上汽大通 MIFA9 的續(xù)航里程實測情況相當(dāng)不錯。 測試前，車輛做了一系列準(zhǔn)備，比如將表顯的小計里程清零，調(diào)整輪胎氣壓至官方推薦值，駕駛模式切換至經(jīng)濟(jì)模式，空調(diào)調(diào)至 22 度，車輛充至滿電，表顯剩余續(xù)航與官方續(xù)航一致。 測試路線從上海顧村公園出發(fā)，繞上海繞城高速行駛兩圈，再返回上海共青森林公園，全程近 500km，且多為高速路段。12 月的上海室外溫度約 0 攝氏度。 一上手就能感覺到 MIFA9 動力儲備足，市區(qū)超車輕松，電機響應(yīng)快，起步輕盈，底盤厚實。在高速路段，L2++級智能駕駛輔助系統(tǒng)好用，能減輕駕駛者疲勞。 經(jīng)過近 3 小時行駛，表顯實際行駛里程 178.8km，剩余續(xù)航里程 328km，平均電耗 18.1kWh/100km，且后續(xù)電耗還在下降。 最終，一天的行駛結(jié)束，實際行駛 430.6km，表顯剩余續(xù)航 41km，加起來相當(dāng)于官方續(xù)航打 8.7 折。平均電耗 17.7km，與官方接近。 按快充樁電價算，每公里不到 3 毛錢，很省。 另外，在一場 4 款主流 MPV 的續(xù)航測試中，統(tǒng)一乘坐 3 人，自動空調(diào) 24°C，駕駛模式、能量回收模式統(tǒng)一，滿電出發(fā)，行駛路徑里程一致。在城市快速路和高速路的測試中，MIFA9 都表現(xiàn)出色，尤其是高速路拿到最優(yōu)成績。盡管其公告續(xù)航最少，但實測成績最優(yōu)。 總之，上汽大通 MIFA9 續(xù)航實在，能大幅降低用戶里程焦慮，足以應(yīng)付跨城市游玩和長途出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）