上汽大通 G90 的發(fā)動(dòng)機(jī)是 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 172kW。在 48V 輕混系統(tǒng)的加持下，綜合最大扭矩達(dá)到 390N·m。 啟動(dòng)時(shí)，BSG 電機(jī)直接啟動(dòng)車輛，啟動(dòng)時(shí)間僅 0.4s，實(shí)現(xiàn)“無(wú)感啟動(dòng)”。 低速行駛，48V 電機(jī)提供部分扭矩，配合發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，行駛非常平順，毫無(wú)頓挫感。 加速時(shí)，48V 輕混系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)扭矩加持，動(dòng)力直接，變速箱降擋積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于最優(yōu)設(shè)定，重踩油門(mén)還有推背感。 變速箱方面，G90 匹配的是愛(ài)信 8AT 自動(dòng)變速箱。在起步階段，能給人輕快的感覺(jué)。 慢加速時(shí)，變速箱能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在 2500 轉(zhuǎn)以下，利于燃油經(jīng)濟(jì)性和降低噪音。但起步時(shí) 1 擋升 2 擋、2 擋升 3 擋，駕駛員能感受到輕微頓挫，3 擋過(guò)后則變得平順。 高速超車時(shí)，深踩加速踏板，變速箱會(huì)連續(xù)降擋提速，不過(guò)換擋動(dòng)作不算快，動(dòng)力涌現(xiàn)稍慢，但憑借較強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，超車不難。 駕駛模式上，經(jīng)濟(jì)模式下，油門(mén)反應(yīng)慢，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱較慵懶。運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 2000 轉(zhuǎn)左右提供更好動(dòng)力，但不太適合 MPV。標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式是最優(yōu)解，動(dòng)力調(diào)?？煽?。 懸架方面，G90 采用非承載式車身設(shè)計(jì)，前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿式獨(dú)立懸架。 細(xì)碎路面，懸架能過(guò)濾震動(dòng)，基本不傳入車內(nèi)。快速過(guò)減速帶，懸架收縮干脆，無(wú)彈跳?？焖龠^(guò)彎激烈駕駛，懸架能給予車身強(qiáng)支撐，整車側(cè)傾小。 但在接縫較多的國(guó)道上，能感受到較清晰路感，好在座椅填充物柔軟有二次過(guò)濾作用。遇到大坑洼，懸架能干脆過(guò)濾，車內(nèi)晃動(dòng)不明顯，質(zhì)感不錯(cuò)。但車身高大導(dǎo)致重心高，變道時(shí)能感受到車身側(cè)傾。 總的來(lái)說(shuō)，上汽大通 G90 的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，在動(dòng)力輸出和平順性上有較好的平衡，懸架也能提供不錯(cuò)的支撐和過(guò)濾效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）