上汽大通 G10 的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試平臺(tái)整體表現(xiàn)不錯(cuò)。 G10 有多款車型搭載了 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 224 馬力（165 千瓦），峰值扭矩為 345 ?！っ住＿@一動(dòng)力配置在同級(jí)別車型中較為出色，無(wú)論是日常城市駕駛還是高速行駛，都能提供較為充沛的動(dòng)力。 其匹配的采埃孚（ZF）的 6 速手自一體變速箱，換擋平順，能夠較好地傳遞動(dòng)力。 在底盤懸架方面，采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿非獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向助力為機(jī)械液壓助力，這樣的配置保證了車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。 然而，在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，也有車主反映機(jī)油液面升高的情況。不過(guò)，經(jīng)過(guò) 4S 店的專業(yè)檢測(cè)，各項(xiàng)懷疑處檢查后均未發(fā)現(xiàn)異常。 另外，新款大通 G10 申報(bào)車型搭載了來(lái)自綿陽(yáng)新晨動(dòng)力的 2.0L 自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 106kw，動(dòng)力數(shù)據(jù)相比之前的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯下降。這一變化可能是為了進(jìn)一步拉低新車價(jià)格，以爭(zhēng)奪低端 MPV 市場(chǎng)。 總體來(lái)說(shuō)，上汽大通 G10 發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試平臺(tái)在動(dòng)力性能、傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤配置上有一定優(yōu)勢(shì)，但也存在一些潛在問題和新的動(dòng)力調(diào)整策略。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）