上汽大通商務(wù)車 G10 的碰撞測試情況如下： 在澳大利亞進(jìn)行的 A-NCAP 測試中，G10 正面碰撞獲得 9.37 分（滿分 16 分），側(cè)面碰撞獲得滿分 16 分，頭部處的測試得分是滿分 4 分。 G10 正面碰撞和側(cè)面碰撞的得分總和已經(jīng)滿足了 4 星的要求。 但根據(jù) A-NCAP 最新規(guī)則，未安裝側(cè)氣囊（氣簾）的測試車輛，最高只能達(dá)到 3 星的成績。 所以，即使 G10 總分滿足了 4 星的要求，但是根據(jù)該規(guī)則，碰撞結(jié)果仍由 4 星降為 3 星。 在正面 40%偏置碰撞試驗(yàn)中，其乘員胸部、大腿和小腿部位均有較多失分，得分分別為 2.14 分、1.29 分和 1.94 分（各部位滿分均為 4 分）。 該款車在正面 40%偏置碰撞試驗(yàn)中的成績只能達(dá)到 3 星級標(biāo)準(zhǔn)，并沒有進(jìn)行鞭打試驗(yàn)、柱碰試驗(yàn)和行人保護(hù)試驗(yàn)。 而且在安全配置方面，上汽大通 G10 配備了 ESC，并沒有配置側(cè)面安全氣囊與氣簾，也沒有 AEB、車道保持輔助系統(tǒng)等主動安全配置。 最終，上汽大通 G10 得到 24.49 分（滿分 37 分），只滿足 3 星級標(biāo)準(zhǔn)。 ANCAP 首席執(zhí)行官 James Goodwin 表示，G10 的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在諸多問題，腳踏板的過度位移對駕駛員腿部形成了擠壓，轉(zhuǎn)向管柱和內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)同樣對乘員膝蓋部位造成傷害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）