上汽大通 G10 尾氣顆粒捕捉器還算不錯(cuò)，但也可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。 如果在市區(qū)長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，轉(zhuǎn)速上不去，顆粒捕捉器容易堵塞。 清理 DPF 積碳的方法是高溫燃燒，其平時(shí)工作溫度 300 多度，系統(tǒng)再生時(shí)能達(dá)到 600 多度。 可以通過(guò)給三元與 DPF 中間的軟連接加上陶瓷纖維布和不銹鋼卡箍的保溫層，讓工作溫度從 300 多度提升到 550 多度，能有效減少堵塞，花費(fèi)也不高。 但有人會(huì)擔(dān)心長(zhǎng)期溫度過(guò)高會(huì)不會(huì)有問(wèn)題，比如燒壞 DPF 或者影響三元催化的壽命。 其實(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)使用專用機(jī)油，顆粒物含量少，顆粒捕捉器就不易堵塞。 平時(shí)要避免長(zhǎng)時(shí)間怠速或低速行駛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)拉拉高轉(zhuǎn)，利用排氣管高溫燃燒掉顆粒物。 當(dāng)出現(xiàn)故障碼時(shí)，要用解碼器對(duì) DPF 再生。 像車輛加速無(wú)力、故障柴油微粒過(guò)濾器阻塞 - 碳煙聚積的情況，再生后仍故障依舊，可能是載體內(nèi)部碳煙碳渣過(guò)多，需要把柴油催化器、顆粒捕捉器等無(wú)損取下徹底清理。 總之，上汽大通 G10 的顆粒捕捉器需要注意正確使用和保養(yǎng)，遇到問(wèn)題找專業(yè)修理公司處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）