上汽大通 G10 的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源比較多樣。 汽油版采用的是上汽自主研發(fā)的 20L4E 發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T 的排量，最大功率 165kw，峰值扭矩 350nm。 柴油版方面，之前搭載的是云內(nèi)動(dòng)力產(chǎn)的 1.9T 柴油機(jī)，為國(guó)五排放。而最新申報(bào)的 2.0T 柴油版 G10 搭載的是上汽集團(tuán)旗下的上海柴油機(jī)有限公司生產(chǎn)的 SC20M163Q6A 2.0T 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 120kW，最大扭矩 375 牛·米，滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。 還有一款是自主研發(fā)的 D19 柴油機(jī)，符合歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率可達(dá) 110Kw，最大扭矩 350Nm。 此次 G10 新車(chē)申報(bào)還外采了綿陽(yáng)新晨的發(fā)動(dòng)機(jī) 1TZ，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已存在多年，是逆向豐田 1RZ 生產(chǎn)的，主要配套金杯面包，主打性?xún)r(jià)比，以成本低、性能可靠便于維修著稱(chēng)。 上汽大通此番采用不同發(fā)動(dòng)機(jī)的操作，估計(jì)是為了適應(yīng)不同的市場(chǎng)需求和價(jià)格定位。比如外采 1TZ 及匹配 6MT，是為了將價(jià)格進(jìn)一步下拉，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪低端 MPV 市場(chǎng)。而采用自家研發(fā)或旗下公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，能更好地保證技術(shù)和性能，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）