上汽大通 G50 不是濕式雙離合，而是干式雙離合。 上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì)有著 10 年的 DCT 調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，G50 的 7 速干式雙離合在可靠性方面經(jīng)過了驗(yàn)證。 這一變速箱在別克昂科威和榮威 RX5 兩款總計(jì)超 140 萬臺(tái)車上的應(yīng)用，使其可靠性得到了提升。 為應(yīng)對(duì)變速箱過熱可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷的情況，G50 做了諸多改進(jìn)。 它采用了法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定。增加了離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量。 在離合器壓盤間增加散熱片加快散熱。還設(shè)有熱模式，電腦控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速，減少滑磨。 而且近 6000 條的標(biāo)定變量，歷經(jīng)了從黑河零下 40 度到吐魯番 60 度氣溫，以及高達(dá) 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分標(biāo)定及驗(yàn)證。 對(duì)于低速換擋頓挫的問題，上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面完善技術(shù)。 還與英國(guó)米拉底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，采用更適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，降低了低速行駛時(shí)的換擋頓挫。 2022 成都車展上，新款大通 G50 PLUS 上市，搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 7 速濕式雙離合變速器。 新款在外觀、內(nèi)飾、配置等方面表現(xiàn)不錯(cuò)。 但在緊湊型 MPV 市場(chǎng)，自主品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，大通 G50 PLUS 還需積累品牌口碑。 總之，G50 的雙離合變速箱在換擋效率和節(jié)油方面有優(yōu)勢(shì)，可靠性也值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）