嵐圖夢想家在雪地爬坡時的表現(xiàn)相當出色。 它基于嵐圖 ESSA 原生智能電動架構打造，支持 BEV 和 PHEV 雙動力。PHEV 版純電續(xù)航提升，綜合續(xù)航里程長；BEV 版電池容量大，續(xù)航里程也不錯。 新車搭載 1.5T 混動發(fā)動機與前后雙電機，系統(tǒng)總功率和總扭矩強大。全系標配智能四驅，能對前后電機扭矩進行無極調節(jié)，適應雪地等多種路況，在雪地里的緩上坡路段能輕松應對，不趴窩。 它還配有魔毯空氣懸架+CDC 電磁減振器，可利用 ADAS 系統(tǒng)攝像頭掃描路面數(shù)據，對懸架阻尼智能調整，提升駕乘舒適性。雪地模式只需在車輛起動后，在中控屏幕上選擇駕駛偏好中的雪地模式即可。切換到這一模式后，在濕地或雪地等低附著力場景下，能保持穩(wěn)定車身姿態(tài)，不打滑不甩尾。 夢想家的四驅系統(tǒng)在雪地爬坡時表現(xiàn)優(yōu)秀。能智能分配前后輪動力，使車輛行駛更穩(wěn)定。還配備了牽引力控制系統(tǒng)和車身姿態(tài)控制系統(tǒng)，保證單側冰雪路面的爬坡性能和平穩(wěn)行駛。 動力方面，前后雙電機四驅系統(tǒng)峰值功率同級領先，加速和行駛更流暢。此外，ESC 汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和 EPS 電子助力轉向系統(tǒng)，進一步提升操控性能和行駛安全性。 在實際體驗中，雪地模式起步會控制電機扭矩輸出，避免打滑失控，動能回收力度也更小，一切為了安全。雙電機四驅能做到 0-100%扭矩智能分配，雖在扭矩分配上可能略晚于車輪打滑，但車輛有打滑跡象時，能迅速控制四輪扭矩，輔助安全平穩(wěn)通過有坡度的雪地道路。 總之，嵐圖夢想家在雪地爬坡時性能可靠，能為用戶冬季出行提供保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）