極氪 001 原本的電機供應(yīng)商是日本電產(chǎn)，現(xiàn)在新增了威睿電機。 有車主反映電機峰值扭矩從 384N·m 和 768N·m 分別降到 343N·m 和 686N·m，而且散熱也從油冷換成了水冷。 極氪官方回應(yīng)，不管是日本電產(chǎn)還是威睿電機，輪端扭矩相同都是 3840N·m，零百加速時間沒差異，電池安全性和使用壽命也一樣。 還表示這兩款電機各有優(yōu)勢，都達到行業(yè)領(lǐng)先水準。日本電產(chǎn)電驅(qū)供應(yīng)能滿足現(xiàn)在訂單交付，威睿電驅(qū)也不錯，采用 8 層發(fā)卡式繞組，全進口自動產(chǎn)線，軟硬結(jié)合的 NVH 控制技術(shù)。 對于車主的質(zhì)疑，極氪稱會通過后續(xù)活動詳細說明，還向用戶開放電驅(qū)品牌選裝，兩款電驅(qū)都承諾終身免費質(zhì)保，用戶鎖單時能備注選擇。 但有些業(yè)內(nèi)人士指出，最大扭矩和輪端扭矩不是一回事，不能混為一談。而且這種操作可能是“二軌開發(fā)”，能降低成本，但兩家供應(yīng)商在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)等方面可能存在差距。 對于消費者來說，如果一開始極氪就宣傳威睿電機，可能大家不會計較。但極氪“偷偷”更換電機類型，被發(fā)現(xiàn)后才回應(yīng)，這種做法讓車主寒心。 總之，極氪 001 威睿換新電機這事引起了不少爭議，極氪需要更好地處理和解決，才能挽回消費者的信任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）