方程豹 5 采用了 DM-O 混動技術(shù)，這里面就涉及到直驅(qū)。 簡單說，方程豹 5 的直驅(qū)就是發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛。 它搭載縱置 1.5T 或 2.0T 發(fā)動機(jī)，比如 1.5T 發(fā)動機(jī)最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過 273N.m。 燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”著手，“油”用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，確保燃油充分燃燒；“氣”用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，實現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出。 熱管理上采用分層液冷技術(shù)，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級處理，熱效率高達(dá) 40%。 在動力總成方面，前驅(qū)是 200kw 的電機(jī)帶著發(fā)動機(jī)，后驅(qū)是 285kw 的電機(jī)帶動后橋驅(qū)動車輪。 這種結(jié)構(gòu)能智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等行車模式。 當(dāng)滿足一定條件時，發(fā)動機(jī)就會直接驅(qū)動車輛，實現(xiàn)超強(qiáng)動力與超低油耗的平衡。 方程豹 5 虧電時，主要靠 1.5T 混動專用發(fā)動機(jī)來驅(qū)動。 這臺發(fā)動機(jī)在虧電時會啟動，通過行車發(fā)電或行車發(fā)電+直驅(qū)的方式給車提供動力。 它的混動系統(tǒng)最大輸出功率 505 千瓦、最大扭矩 760 牛米、最大發(fā)電功率 150 千瓦。 在怠速發(fā)電原地補(bǔ)電時有低功率和高功率兩檔，高功率怠速發(fā)電功率能達(dá) 20 千瓦，能快速給電池補(bǔ)電到 SOC 值 80%。 要是電池 SOC 值低于 70%，1.5T 混動專用發(fā)動機(jī)就會啟動。 雖說 1.5T 發(fā)動機(jī)排量不大，但配合前軸 200kW 和后軸 85kW 的電機(jī)組成智能電四驅(qū)架構(gòu)，能提供強(qiáng)大動力。 而且整車還有出色的熱管理和制動系統(tǒng)，保障車輛在各種工況下穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）