比亞迪方程豹汽車的國產(chǎn)發(fā)動機挺不錯的。 在油耗方面，實測中多輛車的油耗有低至不到 7 升的，也有相對較高的 10.2 升，平均大概在 7.8 升左右。加 92 號油，續(xù)航里程能超過 1000 公里。 性能上很出色。方程豹 5 車重近 3 噸，但百公里加速僅 4.8 秒，動力響應(yīng)極快，這得益于其發(fā)動機最大功率 143 千瓦，前后雙電機，前橋電機最大功率 200 千瓦，后橋電機最大功率 285 千瓦。 底盤方面，采用電池底盤一體化技術(shù)，提升了大梁扭轉(zhuǎn)剛度，讓整車質(zhì)心趨向黃金中點。在試駕中，面對轉(zhuǎn)彎、減震帶、碎石路面等情況，車輛表現(xiàn)得很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)良好，沒有傳統(tǒng)越野車的笨重感。 動力系統(tǒng)方面，1.5T 縱置混動專用發(fā)動機是全新調(diào)校的，功率更高，配合高功率的發(fā)電機，基本不會出現(xiàn)饋電動力下降的情況。后橋電機峰值功率達 285 千瓦，脫困能力強。減少了傳統(tǒng)傳動軸，實現(xiàn)了前后解耦和 50:50 的前后動力分配，還有類似“坦克調(diào)頭”的“豹式掉頭”功能，但只能在非鋪裝路面使用。 技術(shù)上，搭載縱置發(fā)動機，有 1.5T 和 2.0T 兩個型號，熱效率均超 40%。燃燒系統(tǒng)采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，確保燃油充分燃燒和最佳扭矩輸出。熱管理用分層液冷技術(shù)，附件電子化實現(xiàn)智能按需調(diào)冷量。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級處理，EGR 率達 20%，滿足高排放標準。還通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，兼顧 NVH 性能。先進架構(gòu)設(shè)計讓電控系統(tǒng)智能切換行車模式，平衡動力與油耗，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km，可實現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，快速脫困。 不過方程豹 5 也存在一些問題，比如測試車跑 300 多公里就出現(xiàn)發(fā)動機活塞涂層磨損過快，還有用戶反映存在失速故障。但總體來說，比亞迪方程豹汽車的國產(chǎn)發(fā)動機優(yōu)勢明顯，值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）