奧迪 A4L 手動(dòng)沒(méi)有四驅(qū)。 奧迪 A4L 搭載的四驅(qū)系統(tǒng)叫 quattro ultra，這是適時(shí)四驅(qū)，不是手動(dòng)的。它能根據(jù)多種車(chē)輛行駛參數(shù)和影響因素，像發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)踏板等，來(lái)判斷是否切換四驅(qū)模式。 正常行駛時(shí)，前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 100：0，后輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 50：50。特定情況如車(chē)輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面等會(huì)啟用四驅(qū)。而在高速或快速公路直線(xiàn)等情況下，前輪驅(qū)動(dòng)占比較高。 quattro ultra 主要由多個(gè)控制單元監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，機(jī)械部分由全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器組成，可切換驅(qū)動(dòng)類(lèi)型。但它以前軸驅(qū)動(dòng)為主，后軸扭矩分配要達(dá)到 100%，需前輪完全打滑或懸空。而且電控多片離合器式結(jié)構(gòu)的中央差速器在某些狀態(tài)下易導(dǎo)致離合器片過(guò)熱、異常磨損，需定期保養(yǎng)油液。 與競(jìng)品車(chē)系相比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配。奔馳 C 級(jí) 4MATIC 車(chē)型采用全時(shí)四驅(qū)模式，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55。 目前在售的奧迪 A4L 車(chē)型中，只有部分高配車(chē)型是四驅(qū)，如 40 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型等，多數(shù)為兩驅(qū)。 判斷是不是四驅(qū)，可以看底盤(pán)有沒(méi)有傳動(dòng)軸，有就是四驅(qū)；看儀表盤(pán)顯示檔位，D1、D2、D7 這樣是四驅(qū)，只顯示 D 是兩驅(qū)；車(chē)牌附近有 Quattro 牌子是四驅(qū)，沒(méi)有就是兩驅(qū)。 四驅(qū)版比兩驅(qū)版貴，選擇時(shí)要根據(jù)實(shí)際需求權(quán)衡。比如在南方城市道路居多，對(duì)四驅(qū)需求不大，兩驅(qū)就夠。如果所在城市雨雪多，追求操控和速度，四驅(qū)更合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）