奧迪 A4L 四驅性能不錯。 脫困能力強，車內配備多片式離合器，完全壓緊時中央傳動軸能形成硬軸，實現(xiàn)差速鎖效果，車輪懸空或打滑時扭矩自動分配到有抓地力的車輪。 操控性能好，能合理分配前后軸動力，達到完美動力輸出平衡，快速過彎時不會出現(xiàn)轉彎不足或過度的情況，智能分配車輪動力，抓地效果好，應對雨雪天氣輕松，有助于操控。 油耗比老款低，Quattro Ultra 讓前輪驅動更穩(wěn)定，中央傳動軸和后差速器殼體停止轉動減少負荷，不必要功耗降低，燃油經(jīng)濟性提升。 但也有缺點，越野性能降低，新系統(tǒng)在硬核越野能力上下降，與兩驅車日常駕駛感受區(qū)別不大，特定情況才切換四驅。 多片式離合器容易過熱，不斷動力傳遞且不能常壓緊，易滑動產(chǎn)生熱量導致過熱。 部分人認為失去了信仰，改適時四驅且失去托森差速器。 奧迪 A4L 四驅配備奧迪動態(tài)轉向系統(tǒng)，根據(jù)車速和駕駛模式調整傳動比，與 ESP 協(xié)作提高主動安全性，雷達感應器與后視鏡 LED 警示燈配合也提升安全性。 最大功率 185KW，最大扭矩 370N·m，加速和行駛表現(xiàn)出色。 Quattro Ultra 四驅系統(tǒng)為適配雙離合變速箱戰(zhàn)略研發(fā)，采用電控多片離合器式中央差速器，由多個單元監(jiān)測車輛是否需要四驅。能實現(xiàn)兩驅四驅切換，減少動力損耗提升燃油經(jīng)濟性。 具有主動性和速度性，0.5 秒分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2 秒接通后橋傳動。四驅行駛會根據(jù)多種情況判斷，扭矩分配也有不同情況。形成主動、預測、反應三個工作策略亮點，提升通過性和燃油經(jīng)濟性。 但以前軸驅動為主，后軸扭矩分配達 100%需前輪完全打滑或懸空，中央差速器易過熱磨損，需定期保養(yǎng)油液。 與競品對比，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅系統(tǒng)、寶馬 3 系的 xDrive 四驅系統(tǒng)和奔馳 C 級的 4MATIC 四驅系統(tǒng)各有特點。 轎車使用適時四驅更合理，奧迪 A4L 的四驅是為與 7 速雙離合變速箱適配提升整體性能。 目前在售奧迪 A4L 有 4 款四驅車型，報價在 30.56 萬和 33.33 萬。 不考慮價格，四驅操控性能好，能平衡動力輸出，抓地效果佳。但四驅比兩驅貴幾萬，南方城市且城市道路行駛對四驅需求不高可選兩驅，雨雪多、追求駕駛體驗選四驅必要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）