奧迪 A4L B8 豪華這款車挺不錯的。 價格方面，入手價格相對實惠，能讓更多人踏入豪華車領(lǐng)域。 外觀上，延續(xù)奧迪經(jīng)典設(shè)計語言，融入現(xiàn)代元素，標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵、銳利的 LED 大燈和流暢腰線，凸顯時尚運動氣質(zhì)，車身尺寸較大，軸距達(dá) 2908mm，保障了車內(nèi)寬敞空間。 內(nèi)飾出色，12.3 英寸全液晶儀表盤和 10.1 英寸中控屏幕的雙聯(lián)屏設(shè)計增強(qiáng)科技氛圍，細(xì)節(jié)做工精致，座椅舒適且支撐性好。但內(nèi)飾和功能配置在某些方面需優(yōu)化，比如最低配沒有后排出風(fēng)口，只有頂配才有主動剎車等配置。 動力系統(tǒng)不錯，2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)與 7 擋雙離合變速箱完美搭配，駕駛感受平順迅捷，綜合油耗控制不錯。不過，城市擁堵路段油耗和胎噪表現(xiàn)有待改進(jìn)。 底盤方面，前懸架是帶上控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)，在卡鉗上進(jìn)行了平面化處理，制動性能和 NVH 有升級。后懸架從梯形連桿變?yōu)槲暹B桿設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊、適應(yīng)性強(qiáng)，還進(jìn)行了空氣動力學(xué)優(yōu)化。但與海外版相比，底盤后護(hù)板存在缺失情況，油箱保護(hù)方面表現(xiàn)一般。 可玩性方面，40TFSI 車型動力一般，操控在市區(qū)駕駛比較平衡，激烈駕駛時表現(xiàn)不太理想。45TFSI quattro 臻選動感型則動力強(qiáng)勁，底盤采用運動型懸架，quattro Ultra 四驅(qū)系統(tǒng)能更好地為后輪分配動力，車身循跡性佳，帶來了同級別中型車少有的底盤運動感受。 有車主在德國開了快 2 萬 7 公里，除了自己撞壞霧燈和變速箱有點問題，基本沒毛病。拐彎超車游刃有余，懸掛和底盤全新開發(fā)，很穩(wěn)，拉到 220 公里也不飄忽。 總的來說，如果您注重品牌、動力、空間和性價比，能接受一些小缺點，奧迪 A4L B8 豪華是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）