在成都進(jìn)行城市試駕是一種很棒的體驗(yàn)。 就拿探岳來說，動力表現(xiàn)出色，城市道路頻繁啟停和高速疾馳時，動力響應(yīng)迅速，給駕駛者充足信心。操控性佳，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校得當(dāng)，彎道支撐好，車身側(cè)傾小，掌控輕松。 內(nèi)飾質(zhì)感上乘，細(xì)節(jié)精致，座椅舒適，長時間駕駛也不覺疲勞。空間優(yōu)勢明顯，前后排乘客乘坐寬敞舒適，后備箱空間大，能滿足日常和長途需求。智能化配置豐富，輔助駕駛功能實(shí)用，如自適應(yīng)巡航、車道保持等，減輕駕駛疲勞，提升安全。剎車系統(tǒng)穩(wěn)定，制動可靠，隔音效果好，車內(nèi)安靜免受噪音干擾。 高山在成都的試駕也不錯。動力強(qiáng)勁，MPV 卻有 5.7s 的零百加速能力，開起來輕巧動力足。舒適性出色，有航空座椅和豪華零重力懸浮座椅。還有雙層冰箱，上層方便駕駛位和副駕，下層服務(wù)二排。 蔚來汽車在成都的試駕同樣出色。車型顏值高，如 ET7 超 5 米車長、無框車門和大溜背外觀吸引人。內(nèi)飾極簡風(fēng)格，有高級氛圍燈和 NOMI 人機(jī)交互系統(tǒng)，還能看 AR 虛擬影片，科技感足。 動力方面，以 ET7 為例，前后雙電機(jī)最大功率 480 千瓦，3.8 秒破百，有跑車加速體驗(yàn)和百萬豪車底盤穩(wěn)重感，續(xù)航 675 公里。ET7 采用全棧自研的 ICC 智能底盤域控制器，搭配智能空氣懸掛和 CDC 動態(tài)懸架阻尼控制，駕駛感受舒適且性能出色。 智能系統(tǒng)方面，ET7 搭載的 Banyan 智能系統(tǒng)可持續(xù)、可迭代、可進(jìn)化，支持 FOTA 升級，新增和優(yōu)化功能超 50 項(xiàng)。試駕活動準(zhǔn)備豐富，有甜點(diǎn)、茶歇、香薰 DIY、賽車游戲和精致伴手禮。 從市場表現(xiàn)看，蔚來在國內(nèi)站穩(wěn)純電動汽車高端市場，在成都地區(qū)政策支持下，交付量同比增長，在高端純電銷量排名中居第二位。補(bǔ)能方面，車電分離架構(gòu)配合多場景補(bǔ)能體系，川藏區(qū)域有眾多換電站、超充站和目充站，努力讓加電比加油更方便。 總之，在成都進(jìn)行城市試駕，不同車型都有各自的亮點(diǎn)和優(yōu)勢，能讓試駕者充分感受車輛性能和特點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）