上汽大通 G50 不是全部都用別克的發(fā)動機(jī)。 手動擋的 G50 搭載的是 1.3T 發(fā)動機(jī)，和別克 GL6 為同款發(fā)動機(jī)。這臺 1.3T 發(fā)動機(jī)最大功率 120kw、峰值扭矩 230 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 1800 - 4400 轉(zhuǎn)，匹配 6 擋手動變速箱。 不過需要注意的是，三缸發(fā)動機(jī)隨著車齡增加，NVH 表現(xiàn)可能會有較大變化。 自動擋的 G50 搭載的 1.5T 發(fā)動機(jī)是別克昂科威同款，最大功率 124kw、峰值扭矩 250 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速 1700 - 4400 轉(zhuǎn)。 這臺發(fā)動機(jī)性能和節(jié)能表現(xiàn)都不錯，但匹配的 7 擋干式雙離合變速箱存在一些問題，比如在低速下?lián)Q擋邏輯與實際路況沖突會明顯頓挫，每次頓挫會多次半聯(lián)動，半聯(lián)動又會產(chǎn)生磨損，而且干式雙離合的散熱依靠風(fēng)冷，高速駕駛靠流動的風(fēng)來散熱。 此外，G50 的發(fā)動機(jī)在保證百公里油耗 6.9L 的優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，動力在同級中也處于領(lǐng)先水平。哪怕是 1.3T 手動版，動力牽引力也是不錯的。 而且 G50 在底盤車架設(shè)計上借鑒了大眾途安的方案，做了輕量化處理，比如后梁采用打孔式。車頂采用激光一體焊接，燈控、發(fā)動機(jī)、變速箱等部分沿用了通用別克的技術(shù)和部件，并根據(jù) G50 實際情況做了調(diào)整與優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）