上汽大通 G10 和 G20 的底盤有明顯區(qū)別。 G20 的底盤調(diào)教比 G10 更好，更安全。比如在高速行駛遇到緊急狀況時，G20 的底盤能保證車輛更穩(wěn)，車身側(cè)傾感更小。 在結(jié)構(gòu)方面，G20 的后懸架升級為多連桿結(jié)構(gòu)，面對左右不一致的路面崎嶇時，舒適性會更好。懸掛下擺臂有偷輕設(shè)計，能減輕簧下質(zhì)量。而且 G20 依然采用懸吊式備胎，為車內(nèi)空間提供了有利條件。 在動力總成匹配方面，G20 搭載的 2.0T 發(fā)動機(jī)在扭矩參數(shù)上相比 G10 有小幅度提升，還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，能支持 92#汽油，燃油適應(yīng)性更強(qiáng)。G20 匹配的采埃孚 8 速手自一體變速箱是一大優(yōu)勢，換擋輕柔順暢，在高速巡航時能提升整車的 NVH 及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。 在操控特性上，G20 的方向盤圈數(shù)略微偏多，轉(zhuǎn)向力道相對輕盈，主要是為長途旅行設(shè)計。剎車初段柔和，中后段有力。但在經(jīng)過大坑洼時，偶爾會產(chǎn)生異響，避震器工作時也有些松散。 總之，上汽大通 G20 的底盤在多個方面都進(jìn)行了優(yōu)化和升級，相比 G10 有著更出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）