上汽大通 C2B 互聯(lián)網(wǎng)定制汽車有其優(yōu)勢，但也存在一些問題。 優(yōu)勢方面，個性化定制程度較高。比如儀表有四種模式，不同尺寸的中控屏對應(yīng)的中央通道造型會變化，換擋把也有兩種造型可選。而且通過我行 MAXUS app 進(jìn)行定制化下單大概兩個月左右能提到現(xiàn)車，找店里銷售下單走內(nèi)部加急通道一個月就能提車。同時，選裝配置在 app 里默認(rèn)選中，不要的可以一項(xiàng)項(xiàng)劃掉，這種方式有趣且易被消費(fèi)者接受。所有配件都是原廠配置，保證了品質(zhì)和人性化。 然而，也有不足之處。其個性化并非完全純粹，存在關(guān)聯(lián)配置的捆綁，并非廠家宣傳的近 200 種自由選配組合。比如 ADAS 要和紅黑真皮方向盤等捆綁。曾經(jīng)的一些個性化選項(xiàng)因小眾、訂單少等原因被取消。而且對于 10 萬級別的自主品牌，消費(fèi)者的個性化意愿可能沒那么強(qiáng)烈，選裝完價格直逼 20 萬時，可能會讓人產(chǎn)生錯覺。 總的來說，上汽大通 C2B 互聯(lián)網(wǎng)定制汽車在個性化定制方面做出了嘗試和努力，為消費(fèi)者提供了更多選擇，但離真正的“汽車定制”還有一定距離。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）