林肯領(lǐng)航員剎車事件的原因主要有以下幾點(diǎn)： 其一，部分車輛的制動(dòng)主缸在裝配過程中混入雜質(zhì)，制動(dòng)主缸末端的密封件卷曲，這會(huì)影響制動(dòng)主缸的密封性能，導(dǎo)致制動(dòng)主缸前輪回路中的制動(dòng)液可能泄漏到制動(dòng)助力器，從而造成前輪制動(dòng)性能降低，剎車距離延長，增加了車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。 其二，方向盤配備的扭矩傳感器可能存在問題。比如在使用自適應(yīng)續(xù)航功能時(shí)，如果駕駛員長時(shí)間不給方向盤施加扭矩，就會(huì)出現(xiàn)報(bào)警語音提醒，并且車輛會(huì)進(jìn)行減速。 其三，前制動(dòng)軟管可能破裂，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液逐漸泄漏，制動(dòng)時(shí)剎車踏板行程增加并伴隨制動(dòng)效率的下降甚至失效，增加了車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。 其四，第二排左側(cè)座椅的頭枕支架在焊接過程中可能沒有充分焊接到座椅靠背框架上，這會(huì)降低頭枕強(qiáng)度，在車輛碰撞中可能無法充分約束乘員，增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，雖然這并非直接導(dǎo)致剎車問題，但也反映了車輛在制造過程中的一些缺陷。 面對(duì)這些問題，廠家采取了相應(yīng)的解決辦法。比如，免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換改進(jìn)后的制動(dòng)主缸；如果在制動(dòng)主缸和制動(dòng)助力器之間存在滲漏的跡象，則更換制動(dòng)助力器。對(duì)于因扭矩傳感器導(dǎo)致的問題，還需要進(jìn)一步檢測(cè)和處理。 總之，車主如果發(fā)現(xiàn)自己的林肯領(lǐng)航員存在剎車方面的異常，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系廠家或授權(quán)經(jīng)銷商，以便消除安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）