東風嵐圖底盤采用前雙叉臂+多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，還搭載同級別少見的全鋁合金輕量化懸掛。這種懸掛技術更先進，制造成本也更高。 它的雙叉臂懸掛多一個控制臂，能更好地控制車身，鋁合金材質(zhì)使車輛更靈活敏捷，指向精準，高速過彎干脆利落，穩(wěn)定性強。 此外，嵐圖還配備了空氣懸掛，可實現(xiàn)上下 100mm 的高度調(diào)節(jié)，提升了車輛的通過性和舒適性。在不平整路面和非鋪裝路面上，寬容度更高，高速通過減速帶時車身晃動小。 賽力斯底盤采用麥弗遜+多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，前懸掛配置在操控性能上表現(xiàn)及格。 不過由于車身較長、軸距相對較短，且前懸掛控制力較弱，在頻繁加速、急剎車或高速過彎時，車身的穩(wěn)定性和操控性體驗略顯不足。 總之，嵐圖底盤在懸掛技術和配置上更具優(yōu)勢，操控性和舒適性表現(xiàn)更出色；賽力斯底盤能滿足基本需求，但相對而言在一些復雜路況下的表現(xiàn)略遜一籌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）