嵐圖追光的半固態(tài)電池一般情況下不會(huì)自燃。 官方資料顯示，嵐圖追光采用的是自研“云母”電池系統(tǒng)，其搭載的 82kW·h 電池包采用了行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)裝車半固態(tài)電池。 在行業(yè)首個(gè) 8 系三元鋰軟包電芯針刺試驗(yàn)中，取得了不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的成績(jī)。 而且，云端電池管理系統(tǒng)還可以提前 2 小時(shí)對(duì)冒煙、起火等進(jìn)行預(yù)測(cè)，提前一周對(duì)電池內(nèi)短路、欠壓發(fā)出預(yù)警，緊急情況下 PDD 緊急斷電可在毫秒內(nèi)主動(dòng)斷電。 然而，現(xiàn)實(shí)中浙江一輛嵐圖追光出現(xiàn)了自燃情況，且反復(fù)起火五次，但目前嵐圖官方尚未給出準(zhǔn)確的起火原因。 有網(wǎng)友分析可能是在充電過程中出現(xiàn)短路導(dǎo)致自燃，也可能是機(jī)艙線路短路或者煙頭等外部火源引起。但目前這些都只是猜測(cè)。 綜合來看，嵐圖追光的半固態(tài)電池從理論和官方測(cè)試數(shù)據(jù)上來說，安全性是較高的，但實(shí)際中出現(xiàn)的自燃事件也給其安全性蒙上了一層陰影。 不過在沒有明確原因之前，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)定半固態(tài)電池就存在自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）