極氪 001 空懸線下升級效果有好有壞。 優(yōu)化方面： 一是無論舒適模式還是運動模式，前懸掛高度均有提升，優(yōu)化了前后底盤配重均衡，減輕剎車點頭角度，讓剎車效果更好。 二是舒適模式下 CDC 減震器壓縮和回彈阻尼增加，減少車身過溝坎和變道時的多余晃動，增強車身安定感和操控信心，提升乘客乘坐平穩(wěn)性，路感更清晰，底盤緊致度也提高了。 劣化方面： 一是運動模式下壓縮阻尼和回彈阻尼明顯減小，雖緩解了過溝坎時類似觸底的劇烈震動，但帶來了新問題。比如車輛高速過彎和快速并道時側(cè)傾增大，剎車點頭變大，車身多余晃動增加，出現(xiàn)坐船的漂浮感，降低運動和操控感。 二是空懸高度穩(wěn)定性變差，正常停車時空懸低的狀態(tài)，前輪距離輪眉的高度會出現(xiàn)下降和自動調(diào)整的情況，而后輪高度不變。 三是急剎車時車頭前后俯仰的晃動幅度較大，主要是車身重，空氣彈簧鋼性低，車輛壓縮阻尼和回彈阻尼不夠大。 總之，這次極氪 001 空懸線下升級有優(yōu)化也有不足，期待后續(xù)能進一步優(yōu)化，給用戶更好的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）