極氪 001 宣傳的電池損耗情況相當出色。 比如一輛行駛里程高達 32 萬公里的極氪 001，其電池包在高溫高濕的海南環(huán)境下運行，檢測結果顯示電池健康度為 91%，僅衰減了 9%。而且電池包結構完好，內部干凈整潔，一致性優(yōu)秀，壓差只有 19 毫伏。 還有一輛行駛 12 萬公里的極氪 001，電池損耗為 6.13%。 極氪 001 之所以能有如此優(yōu)秀的電池表現(xiàn)，原因有多個方面。車輛設計之初就考慮到了各種嚴苛的用車場景，采用了更高更嚴的制造標準。 例如采用 CTP3.0 極芯電池包系統(tǒng)，集成度創(chuàng)全球新高，電池包兩側有鋁合金加固門檻，還有高速追尾碰撞安全設計和托底碰撞安全防護，構建了過硬的電池包安全防護。 同時，極氪 001 基于吉利耗時 4 年、花費 180 億打造的 SEA 浩瀚架構，繼承了其節(jié)能化、模塊化、智能化、安全性和前瞻性的基因，還進化出“3 個 800”的能力。 此外，極氪 001 在開發(fā)過程中經歷了大量考驗，今年 2 月對電機再次優(yōu)化，自研自制一體式壓鑄后端鋁車身，在保障整車被動安全的同時有效減重 8 公斤。 總之，極氪 001 宣傳的電池損耗情況在實際使用中得到了很好的驗證，展現(xiàn)出了出色的品質和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）