極氪 001 造車的真實成本有較大幅度的增加。從多個方面來看，其成本增加主要體現(xiàn)在以下這些方面： 在補能方面，由 400V 的充電架構(gòu)升級至 800V 充電架構(gòu)，成本新增 10000 元。 動力方面，驅(qū)動電機功率增加，成本增加 12000 元。 智艙智駕方面，車機 8155 升級 8295，中控屏從 LCD 升級至 OLED，全系標配雅馬哈音響，抬頭顯示從 WHUD 升級到 ARHUD，座椅副駕升級，全系標配激光雷達，全系自動泊車 PAS2.0 升級到 PAS3.0，這部分成本增加 18000 元。 還有采用一體式后車身，成本增加 12000 元。 所有器件都升級為 800V 器件，增加 1 萬多；座艙方面，雅馬哈音響、5D 座椅等，增加 1 萬多成本；激光雷達以及電池也增加了成本。 綜合起來，極氪 001 此次升級使得硬件成本增加超過 5 萬元，BOM 成本增加了 5.2 萬元。 然而，盡管成本大幅增加，極氪 001 的售價卻仍然與老款持平，起步價下探到了 26.9 萬元。 極氪這樣做是出于多方面的考慮。從產(chǎn)品層面，新車在設(shè)計和性能上的提升顯著，在外觀、動力、續(xù)航、智駕水平和娛樂性等方面都有全面升級。 這些升級增加了產(chǎn)品的競爭力，極氪選擇自行消化成本，體現(xiàn)了對產(chǎn)品力和市場競爭力的自信。 從市場層面，在競爭激烈的新能源汽車市場中，價格是消費者關(guān)注的重要因素。極氪保持售價不變，能夠獲得更大的價格優(yōu)勢，吸引更多消費者，有利于市場的長遠發(fā)展和品牌形象的塑造。 盡管這一策略可能加大企業(yè)的運營壓力，對利潤空間造成一定影響，但極氪更看重長期發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）