極氪 NZP 對(duì)比蔚來理想，表現(xiàn)更出色。 在 66 公里的同路線測(cè)試中，極氪 NZP 僅用時(shí) 1 小時(shí) 6 分鐘就完成，比小鵬快近 6 分鐘，比理想快 15 分鐘左右。 遇到行駛緩慢的工程車，蔚來 NOP+和理想 NOA 選擇跟隨，而極氪 NZP 能準(zhǔn)確識(shí)別并迅速變道超越。 出匝道時(shí)，理想、小鵬和蔚來較為保守，等待禮讓后才進(jìn)入，極氪 NZP 則執(zhí)行變道博弈策略，迅速切入主道并行駛到最左側(cè)快車道。 夜間路段行人測(cè)試，蔚來 NOP+和理想 NOA 無法識(shí)別假人，極氪 NZP 成功識(shí)別并做出避讓動(dòng)作，還亮起左轉(zhuǎn)向燈提醒后方來車。 極氪 NZP 表現(xiàn)出色的原因在于四大技術(shù)底座加持。 它搭載全球領(lǐng)先的 SuperVision 系統(tǒng)，預(yù)埋 7 顆 800 萬像素?cái)z像頭、12 顆超聲波雷達(dá)和 1 顆毫米波雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 600 米，實(shí)現(xiàn) 360°全方位感知。 基于龐大汽車數(shù)據(jù)集建立，能模擬人類駕駛行為。 搭載的 NZP 智能駕駛地圖，持續(xù)學(xué)習(xí)駕駛者習(xí)慣，高頻更新且精度達(dá)厘米級(jí)。 得益于 RSS 責(zé)任敏感模型，能將人類老司機(jī)對(duì)危險(xiǎn)情況的決策轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)模型，保障系統(tǒng)安全底線。 在處理與他車的博弈邏輯上，極氪 NZP 攻守兼?zhèn)洹?能在判斷他車變道意圖不強(qiáng)后加速超車，保持路權(quán)；遇到相鄰車道車輛壓線，做出避讓動(dòng)作。 變道方案靈活，根據(jù)實(shí)時(shí)路況選擇恰當(dāng)時(shí)機(jī)，堵車時(shí)也能成功變道，大幅提升成功率。 車速控制上，加入歷史車流速度選擇，隨真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)收集持續(xù)進(jìn)化，精準(zhǔn)智能高效。 總之，極氪 NZP 通勤高效又安全，駕駛策略像老司機(jī)，技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大，在與蔚來理想的對(duì)比中優(yōu)勢(shì)明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）