極氪 001 的胎寬一般為 255 毫米，標(biāo)配的是 21 寸的固特異 EAGLE F1 ASYMMETRIC SUV 輪胎。 車(chē)輛的胎寬選擇并非隨意，而是綜合多種因素考慮的結(jié)果。胎寬越寬，與地面接觸面積越大，摩擦力也就越大，抓地力更強(qiáng)，在制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定，方向盤(pán)手感增強(qiáng)，車(chē)輛在中高速的操控穩(wěn)定性更好。 但寬胎也有不利之處，比如摩擦力變大，會(huì)對(duì)續(xù)航、胎噪控制和快速提速產(chǎn)生不利影響。 對(duì)于極氪 001 來(lái)說(shuō)，選擇 255 毫米的胎寬，可能是在操控性、續(xù)航、胎噪和提速等方面找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。 相比之下，像智己 L7 這種偏運(yùn)動(dòng)操控定位的車(chē)型，采用了混合胎寬，比如前 245 后 275，以提升操控性能。 而像蔚來(lái) ET7 則是 20 寸胎寬 245 的倍耐力 P-zero。 再看燃油車(chē)，比如主打運(yùn)動(dòng)操控的寶馬 5 系從 530 運(yùn)動(dòng)起配備混合胎寬：前 245，后 275；奔馳 E 級(jí)全系標(biāo)配 245 毫米統(tǒng)一胎寬；奧迪 A6 配備 18 - 20 寸的統(tǒng)一胎寬（最寬 255 毫米）；與 A6 同平臺(tái)，更加豪華運(yùn)動(dòng)的保時(shí)捷 Panamera 入門(mén)就搭載了前 265，后 295 的混合胎寬。 極氪 001 還配備了馬牌 PC6 和固特異 EAGLE F1 輪胎，其最高可達(dá) 265mm 的寬胎面以及最優(yōu)化設(shè)計(jì)的花紋和橡膠成分，大大提高了輪胎的抓地力，將摩擦力化作穩(wěn)定車(chē)身的托舉力，使得輪胎滾阻低至千分之 6.5，減少了行駛能耗。 此外，自動(dòng)控制技術(shù)使得車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)輪胎能充分利用地面附著系數(shù)，保證了在不同地面上的更短制動(dòng)距離。 總之，極氪 001 選擇 255 毫米的胎寬是經(jīng)過(guò)綜合考量和大量測(cè)試得出的結(jié)果，旨在為用戶(hù)提供較為平衡的性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）