極氪 007 性能版那是相當(dāng)不錯。 先說性能，它基于 800V 架構(gòu)打造，配備了和極氪 001 FR 同款的碳化硅后電機，四驅(qū)性能版搭載前后雙電機系統(tǒng)，峰值功率 475kW，最大扭矩 710N·m，零百加速僅 2.84 秒，跟頂級豪車比直線加速也不落下風(fēng)。 在賽道表現(xiàn)上，極氪 007 四驅(qū)性能版“功夫黃”在浙江國際賽車場以 1:41.740 的圈速成績，成為 50 萬內(nèi)最快紀(jì)錄，位列圈速第 48 名，純電第 5 名。在這個賽道上，很多百萬級豪車都比不上它，比如起售價 181.8 萬的 Porsche Taycan Tur 和售價 81.49 萬的 Tesla Model S Plaid。 外觀方面，功夫黃的實車在燈光下沒有想象中那么黃，碳纖維部件增加了戰(zhàn)斗氛圍，雖說黃色好不好看見仁見智，但會讓車身顯得更飽滿。 內(nèi)飾大量使用翻毛皮，運動氛圍濃，方向盤舒適，還有橙色點綴，高級感滿滿。 座椅方面，前排座椅感覺和 brz 差不多，比普通版舒服，四周包裹和支撐感不錯，就是坐姿相對高。后排靠背不可調(diào)，但舒適度夠，主駕調(diào)好后后排空間還有一拳。 音響音質(zhì)不錯，車機部分有時識別不到，得注意表述。尾箱夠用就行。 極氪 007 四驅(qū)性能版配備 20 英寸性能鍛造輪轂，搭配前窄后寬高性能輪胎，還有碳纖維空氣動力學(xué)套件，增加車輛抓地力。前輪用 Akebono 四活塞卡鉗，配合 Brembo 打孔制動盤，能剎得住。再加上專屬底盤調(diào)校、前后穩(wěn)定桿及懸架升級，側(cè)向加速度最高可達 0.95g，前后懸架彈簧剛度也有提升，標(biāo)配 CCD 電磁減振系統(tǒng)和智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，還有 18 向自適應(yīng)賽車座椅。啟動“競速模式”，城鎮(zhèn)道路也能有賽道“既視感”。 總之，極氪 007 性能版值得入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）