極氪 001 空懸多余晃動(dòng)的原因主要有以下幾點(diǎn)： 首先，運(yùn)動(dòng)模式下壓縮阻尼和回彈阻尼明顯減小。為解決空懸過(guò)大溝坎時(shí)的劇烈震動(dòng)，極氪 001 降低了整體壓縮阻尼，這導(dǎo)致車(chē)輛在高速過(guò)彎和快速并道時(shí)側(cè)傾增大，緊急剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭也變大，而且回彈阻尼跟著調(diào)小，使得運(yùn)動(dòng)模式車(chē)身多余晃動(dòng)增加，甚至出現(xiàn)坐船的漂浮感，極大降低車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)和操控感。 其次，空懸高度穩(wěn)定性變差。正常停車(chē)時(shí)空懸低的狀態(tài)，前輪距離輪眉的高度會(huì)出現(xiàn)下降的情況，而后輪高度不變，停車(chē)一段時(shí)間后，前輪又會(huì)自動(dòng)調(diào)整回原有高度，這種空懸高度的不穩(wěn)定性需要重點(diǎn)優(yōu)化。 另外，急剎車(chē)時(shí)，車(chē)頭前后俯仰的晃動(dòng)幅度較大。這是因?yàn)闃O氪 001 車(chē)身較重，空氣彈簧鋼性相較于車(chē)重匹配偏低，同時(shí)車(chē)輛壓縮阻尼不夠大，導(dǎo)致剎車(chē)點(diǎn)頭幅度較大，之后車(chē)頭抬起時(shí)回彈阻尼也不夠大，從而產(chǎn)生多余的前后俯仰晃動(dòng)。 針對(duì)這些問(wèn)題，有一些解決方案。比如對(duì)于運(yùn)動(dòng)模式下的阻尼問(wèn)題，極氪工程師需要重新標(biāo)定和優(yōu)化，找到更合適的阻尼設(shè)置。對(duì)于空懸高度的不穩(wěn)定，需要進(jìn)一步檢查和調(diào)整相關(guān)部件，確?？諔腋叨饶芊€(wěn)定保持。而對(duì)于急剎車(chē)時(shí)車(chē)頭的晃動(dòng)，可通過(guò)前懸掛的加速度傳感器，根據(jù)剎車(chē)閾值設(shè)定快速加大 CDC 避震器的壓縮和回彈阻尼，來(lái)減輕此問(wèn)題。 同時(shí)，有些車(chē)主會(huì)選擇安裝 EVAIS 車(chē)身穩(wěn)定阻尼桿，這能很好地控制車(chē)身，減少車(chē)內(nèi)的晃動(dòng)，提升乘坐的舒適性。但安裝第三方部件可能會(huì)影響車(chē)輛質(zhì)保，需要謹(jǐn)慎考慮。 總之，極氪 001 空懸多余晃動(dòng)的問(wèn)題需要廠家和車(chē)主共同關(guān)注和解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）