目前尚未有關(guān)于極氪 009 事故現(xiàn)場(chǎng)確切的時(shí)速信息公布。 不過(guò)從相關(guān)的測(cè)試和事故報(bào)道中可以做一些分析。 在極氪 009 的模擬連環(huán)追尾場(chǎng)景測(cè)試中，第一次是極氪 009 以 60km/h 的車速追尾前方 19 噸重且無(wú)防撞梁的大貨車，第二次是一輛中大型 SUV（1.8 噸）以 55km/h 的速度繼續(xù)撞擊已經(jīng)發(fā)生追尾的極氪 009。 在另一起極氪 001 的事故中，車輛時(shí)速約為 120km/h 時(shí)，AEB 未發(fā)揮作用，因?yàn)槌隽似涔ぷ鞣秶?對(duì)于極氪 009 的實(shí)際事故，由于沒(méi)有官方確切的時(shí)速公布，所以無(wú)法準(zhǔn)確得知。 但從這些測(cè)試和其他事故情況可以看出，車輛的安全性和時(shí)速密切相關(guān)。 一般來(lái)說(shuō)，車速越高，事故的沖擊力和危害就越大。 對(duì)于極氪 009 這樣的車型，其安全性能在一定程度上能保障乘員艙的安全，但合理控制車速仍然是避免事故和降低事故危害的關(guān)鍵。 同時(shí)，車企也應(yīng)不斷優(yōu)化車輛的安全系統(tǒng)，使其在各種車速和復(fù)雜路況下都能更有效地發(fā)揮作用，保障駕乘人員的生命安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）