極氪 009 WE 版的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)出色。 在一些試駕和用戶實(shí)測中，它展現(xiàn)出了不錯的成績。 有媒體從廣州極氪中心出發(fā)到南沙游艇會，市區(qū)道路占 30%、城市快速路 70%，實(shí)際行駛 232.2km，耗時 4 小時 37 分，途中停車開空調(diào)拍攝 2 小時。 最終表顯電耗為 17.1kWh/100km，表顯電量從出發(fā)時的 608km 掉到 352km，續(xù)航打折率為 90.7%。 按此比例計(jì)算，CLTC 續(xù)航里程 702km 的極氪 009 WE 版實(shí)際續(xù)航大概為 636.714km。 還有用戶昨天跑了 258 公里，耗電 34%，充滿電直接顯示續(xù)航 759 公里。 經(jīng)推測，可能是電池廠家為了終身質(zhì)保的軟件鎖定后備容量被意外激活，也可能實(shí)際電池容量略大于標(biāo)配的 116 度電。 總之，極氪 009 WE 版在續(xù)航方面表現(xiàn)優(yōu)秀，即便是跨省出游也無需太過擔(dān)憂。 其搭載的 CTP 3.0 麒麟電池能讓電池在不同溫度環(huán)境下最大限度發(fā)揮效能，保障低溫場景下的續(xù)航表現(xiàn)。 此外，電芯大面積冷卻技術(shù)也進(jìn)一步提升了電池的活躍性。 相比傳統(tǒng)燃油 MPV，極氪 009 在底盤質(zhì)感等方面也有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）