極氪 001 搭載的寧德時(shí)代型號(hào)電池表現(xiàn)相當(dāng)出色。 在兩起嚴(yán)重事故中，電池均未起火。一起是極氪 001 WE 版正面猛烈撞擊路邊花壇，車(chē)頭受損、前輪掉落，但電池未起火；另一起是溫州樂(lè)清的車(chē)輛火災(zāi)事故，經(jīng)調(diào)查非自燃，而是被煙花爆竹殘骸引燃底盤(pán)可燃物，核心部件未受損，前大燈和報(bào)警系統(tǒng)正常，電池仍能供電。 寧德時(shí)代 CTP 3.0 麒麟電池有很多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它擁有全球獨(dú)一無(wú)二的多功能彈性?shī)A層，能實(shí)現(xiàn)“熱－電分離”，阻止異常熱量侵襲高壓部件。還有電芯大面換熱優(yōu)勢(shì)，極端情況下能快速降溫，隔絕電芯間異常熱量傳播，保證電池安全。 從技術(shù)角度看，CTP 3.0 是第三代 cell-to-pack 包裝技術(shù)，取消模組，直接從大單體到電池包。麒麟電池內(nèi)部橫梁、液冷板和導(dǎo)熱墊被集成到多功能彈性?shī)A層，構(gòu)建更穩(wěn)定承載結(jié)構(gòu)，抗沖擊和抗振動(dòng)能力提高。其體積利用率提升到 72%，三元鋰電池能量密度可達(dá) 255wh/kg，磷酸鐵鋰能量密度可達(dá) 160Wh/kg。 新水冷設(shè)計(jì)冬天 5 分鐘能加熱電池，能以 240kw 超高恒定功率充電，快充到 80%僅需 10 分鐘。 不過(guò)，麒麟電池也有一些缺點(diǎn)。因使用多功能彈性?shī)A層，冷卻板面積增加，電池核心熱量需通過(guò)活性層傳導(dǎo)，熱傳導(dǎo)效率低，且電芯膨脹會(huì)壓縮冷卻板，導(dǎo)致冷卻板端連接器可能出問(wèn)題，冷卻通道變窄，冷卻液流動(dòng)受限，舊電池快充時(shí)間延長(zhǎng)。 極氪 001 的千里續(xù)航套裝搭載 140kWh 麒麟電池，實(shí)現(xiàn)了多方面性能提升，包括續(xù)航、壽命、快充、安全、效率和低溫性能。還有 3 級(jí)可調(diào)能量回收等級(jí)模式，配合后電機(jī)含碳化硅技術(shù)，進(jìn)一步提升續(xù)航。 基于 SEA 浩瀚架構(gòu)，建立了最強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)，在中保研碰撞測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異。 總之，極氪 001 的寧德時(shí)代型號(hào)電池優(yōu)勢(shì)明顯，雖有不足，但整體性能強(qiáng)大，能為用戶(hù)提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）