極氪 001 FR 的發(fā)動機極其強大。 它擁有 4 臺電機，綜合馬力達到 1265 匹，轉(zhuǎn)速高達 20620 轉(zhuǎn)。為實現(xiàn)如此強大的動力，極氪采用了一系列先進技術(shù)。 首先是 800V 平臺，在相同功率下所需電流僅為 400V 的一半，有效減少發(fā)熱。然后是 4C 放電倍率的麒麟電池，解決了峰值功率問題，不過高放電倍率也導致電量消耗快，所以電池容量定在了 100 度。 在散熱方面，800V 只能緩解，真正解決還得靠電機內(nèi)部的油冷散熱系統(tǒng)。而面對高速運轉(zhuǎn)帶來的離心力問題，極氪使用碳纖維包裹轉(zhuǎn)子，因為碳纖維材質(zhì)輕、強度高且不干擾磁感線切割。 在操控和配置上，001FR 也盡顯優(yōu)勢。出廠標配倍耐力 P Zero 特供輪胎，還可選裝佳通半熱熔輪胎，都經(jīng)過原廠匹配調(diào)教。剎車方面，搭載了來自 AP 的前 10 后 4 卡鉗和 Brembo 的前 410mm 后 400mm 碳陶剎車盤，并且有優(yōu)秀的散熱設(shè)計。避震方面，是全國首臺出廠搭載 KW V3 的量產(chǎn)車，可進行 12 段低速壓縮阻尼和 16 段回彈阻尼獨立調(diào)節(jié)。 在電機布置和控制上，001FR 克服了諸多難題。前橋因雙叉臂懸架和剎車導風管道占用空間，采用雙電機前后平行布置，通過齒輪組實現(xiàn)動力同軸輸出。在控制方面，雖四電機在當前技術(shù)背景下對圈速提升有限，但一旦在控制上實現(xiàn)突破，想象空間巨大。其 ZVC 四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)能讓每個車輪獨立思考，精準控制扭矩，過彎側(cè)向 G 值可達 1.4G。 總之，極氪 001 FR 的發(fā)動機性能卓越，各方面技術(shù)和配置都展現(xiàn)出了頂級水準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）