2022 款紅旗 H9 的做工有一定改進，但仍存在一些問題。 在車身工藝方面，大部分關鍵點縫隙數據均勻度不錯，左右縫隙均值差距不大，體現出較高工藝水準，但左右兩側后翼子板和后備廂蓋間的縫隙均值有差距。 漆膜水平上，整車漆膜平均厚度超過高級車標準值，除兩側前翼子板外其余部位兩側數值較接近，只是在噴涂均勻性上有提升空間。 內飾部分，儲物盒開膠鼓包、座椅皮面凸起龜裂的問題被用戶投訴，不過新車內飾也有升級，比如方向盤功能按鍵從觸摸式改為機械按鍵，解決了阻尼感差的問題，操作更跟手。 車內空氣質量方面，甲醛含量符合標準，但 PM10 可吸入顆粒物含量略高。 靜態(tài)噪聲上，前后排采用雙層玻璃，靜止時車內靜謐性良好，發(fā)動機啟動后 3000 轉時傳入車內噪聲值處于較低水平，但相比同級別車型略高。 空調噪聲方面，最高檔在可忍受范圍，但起始檔位噪聲值偏高。 振動方面，怠速以及負載狀態(tài)下方向盤處振動數值明顯高于其余部位，體感較明顯，前后排座椅數值也偏高。 質量可靠性調查中，接近半數的車輛出現過非人為故障或質量問題，首次故障出現在行駛里程 10000 公里以上和購車 6 - 12 個月內的占比較高。 車身附件及電器出現非人為故障的占比最高，比如影音系統(tǒng)故障、車載互聯故障等，還存在車內異響、轉向異響、變速箱異響等問題。 綜合來看，2022 款紅旗 H9 的做工有改進，但在一些方面仍有待進一步提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）