2020 年紅旗 H5 的底盤表現(xiàn)不錯。 懸架方面，它采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。這種懸架配置在同級別車型中較為常見。 前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，不占用太多發(fā)動機艙空間，能提供較好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和操控穩(wěn)定性。 后多連桿懸架可以有效提升車輪的接地性能，增強抓地力，從而提高車輛的操控性和乘坐舒適性。 在實際駕駛中，紅旗 H5 的底盤對小顛簸路面過濾效果較好，能提供較為舒適的駕乘感受。 面對大坑洼路況時，也能較為柔和地化解沖擊。不過，在連續(xù)大起伏路段，車身會有一定程度的晃動。 操控方面，紅旗 H5 的橫向擺動幅度較小，車身側(cè)傾角度不大，整體操控性較強。 方向盤輕盈靈活，轉(zhuǎn)向輕松，且沒有空位，手感不錯。 同時，車輛還配備了不少輔助功能，如上坡輔助、自動駐車等，讓操作更加方便。 總之，2020 年紅旗 H5 的底盤在操控性和舒適性之間達到了較好的平衡，能滿足大多數(shù)用戶的日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）