紅旗 H5 2020 款繞樁測(cè)試表現(xiàn)還算不錯(cuò)。 在繞樁過程中，紅旗 H5 2020 款的底盤表現(xiàn)出了較好的穩(wěn)定性。懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐，使得車身在快速變向時(shí)側(cè)傾幅度得到有效控制，保證了車輛的行駛姿態(tài)。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)較為靈敏，能夠較為準(zhǔn)確地傳達(dá)駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖。不過，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度還有一定的提升空間。 輪胎的抓地力在正常水平，能夠在繞樁時(shí)提供一定的摩擦力，保證車輛的穩(wěn)定性。但在極限狀態(tài)下，可能會(huì)出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象。 動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出較為線性，在連續(xù)的繞樁操作中，動(dòng)力的銜接較為順暢，沒有明顯的頓挫感。 不過，與一些主打運(yùn)動(dòng)性能的車型相比，紅旗 H5 2020 款在繞樁時(shí)的靈活性稍顯不足。 整體來說，紅旗 H5 2020 款在繞樁測(cè)試中的表現(xiàn)能夠滿足日常駕駛中的操控需求，但對(duì)于追求極致操控性能的消費(fèi)者來說，可能還不夠完美。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）