方程豹搭載的是比亞迪自主研發(fā)的縱置高功率 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。在氣門系統(tǒng)方面，擁有進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為電機(jī)控制形式，能快速大角度調(diào)節(jié)進(jìn)氣門正時(shí)相位，實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式。 它還具備集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴以及無皮帶輪設(shè)計(jì)。這些技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在部分工況區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)較高的熱效率，從而降低發(fā)電和直接驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)的油耗。 這臺(tái) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 143kW。在燃燒系統(tǒng)上，從“油”“氣”兩方面著手?！坝汀鄙喜捎?350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量霧化，確保燃油充分燃燒?！皻狻鄙线\(yùn)用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，可快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門開度，實(shí)現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出。 熱管理上，采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻。附件電子化如電子水泵、電子節(jié)溫器等，智能按需調(diào)整冷量。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級(jí)處理，EGR 率達(dá) 20%，熱效率高達(dá) 40%。 此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在降低摩擦損失，提高燃油利用率，兼顧 NVH 性能方面也表現(xiàn)出色。還能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，輪間電子差速鎖快速識(shí)別輪速差，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)，滿足越野脫困需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）