方程豹的駕駛輔助目前處于 L2+級別。 在車道居中保持方面，方程豹在限速內(nèi)且標(biāo)線清晰的道路上可用，但車子多數(shù)情況下會稍偏右，直線進(jìn)彎時有時偏左有時偏右向彎外靠，無標(biāo)線時會降級為 ACC 并有語音提示。 自適應(yīng)巡航方面，跟車基本能用，但某些情況下不夠平穩(wěn)，比如本車道有車變道插隊時，減速剎車不夠平穩(wěn)，本車道前車變走時，加速油門大了點。 自動變道輔助方面，方程豹極為保守不愛變道，基本不可用。 領(lǐng)航駕駛方面，目前未啟用高速公路自動進(jìn)出匝道功能。 不過，方程豹車身安裝了 24 個傳感器，全系標(biāo)配 L2+級智能駕駛輔助，包含高速公路輔助系統(tǒng)、智能變道輔助、緊急車道保持等 13 項功能，未來或許還有優(yōu)化提升的空間。 在安全性方面，電池安全是優(yōu)勢，主動剎車功能實用，A 柱的攝像頭能對駕駛員危險行為進(jìn)行提醒。 ACC 自適應(yīng)巡航過彎時表現(xiàn)不錯，但車主希望能用上更高階的智能輔助駕駛功能，比如實現(xiàn)從 A 點到 B 點的高階智駕，包括自動上下高架、變道超車、避讓大貨車等。 需要注意的是，智能駕駛功能的實際表現(xiàn)受路況、天氣、駕駛習(xí)慣等多種因素綜合影響。而且方程豹的車型后續(xù)可能通過 OTA 升級等方式不斷優(yōu)化和完善智能駕駛功能。 目前實際的廣泛使用反饋樣本量也相對有限，隨著時間推移和產(chǎn)品不斷迭代、更多用戶的使用，其智能駕駛功能在實際使用中的表現(xiàn)評價可能會更加全面和客觀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）