比亞迪方程豹豹 5 的碰撞情況比較復雜。 在一次事故中，廣汽埃安 S MAX 與豹 5 發(fā)生碰撞，埃安 S MAX 處于掉頭狀態(tài)，豹 5 可能是拐彎或直行。由于兩車的車身高度差異，埃安 S MAX 直接撞到豹 5 的后輪，導致豹 5 后輪下擺臂與副車架銜接處斷裂，后輪脫落。 這次撞擊力度不小，兩車都有較大損傷，但也并非能直接說明車輛結構強度高低。 還有一次是大眾朗逸司機誤操作失控對撞豹 5，朗逸車頭嚴重潰縮，擋風玻璃碎裂，A 柱和車門形變，而豹 5 作為硬派越野車，自重大且防撞梁位置高，受損較輕。 另外，豹 5 目前還沒有公開的權威碰撞測試結果。 雖然其采用電池 CTC 結構，車身強度較大，重心更低，操控特性好，云輦 P 版本在車速達到一定門檻時會自適應調低車身，這些設計有助于提升操控性和穩(wěn)定性，但具體碰撞安全性能還需等待專業(yè)測試數(shù)據。 從一些事故圖片來看，豹 5 在對向相撞中表現(xiàn)也較為出色，具體事故原因雖未知，但所幸無人員死亡。 總之，豹 5 在實際碰撞中的表現(xiàn)受多種因素影響，不能僅通過個別案例就簡單判斷其碰撞安全性的優(yōu)劣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）