方程豹目前 11 月銷(xiāo)量為 626 輛。 方程豹豹 5 作為一款硬派越野車(chē)，在性能方面表現(xiàn)出色，云輦系統(tǒng)加持下，接近角、離去角、縱向通過(guò)角以及涉水深度都很優(yōu)秀，動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率和扭矩強(qiáng)大，加速迅猛。 然而，其銷(xiāo)量不盡如人意是有原因的。首先是油耗問(wèn)題，部分車(chē)主跑出高達(dá) 18L/100km 的油耗，不少車(chē)主也有 15L/100km 左右的油耗數(shù)據(jù)，盡管最低荷電狀態(tài)測(cè)試油耗為 7.8L/100km，但實(shí)際高速行駛油耗較高，因?yàn)檐?chē)身重且方正，風(fēng)阻大。 其次，可能是未經(jīng)鋪貨就上市，導(dǎo)致 11 月份內(nèi)開(kāi)啟的探索版與領(lǐng)航版車(chē)型批量交付執(zhí)行不順暢。 再者，銷(xiāo)售渠道擴(kuò)張不順利，品牌將盲訂、大訂權(quán)益延長(zhǎng)，引發(fā)了已訂車(chē)主的不滿(mǎn)，影響了品牌口碑。 不過(guò)，方程豹豹 5 也有優(yōu)勢(shì)，比如 125km 的 CLTC 純電續(xù)航里程能有效降低日常用車(chē)成本。而且它在解決硬派越野車(chē)痛點(diǎn)上有一定突破，比如在市區(qū)國(guó)道省道虧電油耗能保持在 8 升，擁堵時(shí)更省油。還進(jìn)一步提升了城市通勤代步和日常用車(chē)的舒適性，搭載前后雙叉臂獨(dú)立懸架和云輦系統(tǒng)，彌補(bǔ)了非承載式車(chē)身舒適性的不足。 但因造型導(dǎo)致的風(fēng)噪問(wèn)題難以解決。作為一款新車(chē)，品控和整體性面臨考驗(yàn)，11 月的銷(xiāo)量只是開(kāi)端，未來(lái)表現(xiàn)還有待觀察。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）