B9 奧迪 A4L 改善案例挺不錯(cuò)的。 比如說改裝渦輪，能提升動(dòng)力。原廠渦輪壓力有限，像低功率版 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)原廠可能是 1.2bar，改裝后能提高到 1.5bar，這樣車子在低速時(shí)動(dòng)力變強(qiáng)，100 公里以內(nèi)提速厲害，但 100 公里以后動(dòng)力會(huì)稍弱些。 變速箱平順性有改善，不過發(fā)動(dòng)機(jī)變得狂暴，總體平順性略差。油耗基本沒變化，0100 公里加速成績(jī)能從原廠 8.5 秒提升到約 7.5 秒。 要注意選渦輪得根據(jù)壓力和流量，壓力高流量小會(huì)損壞渦輪增壓器，還有程序選擇也重要，自由研發(fā)測(cè)試的程序穩(wěn)定但成本高，通用破解數(shù)據(jù)自己改的程序速度快但可靠性差。 再比如改裝避震，像 Bilstein B12 避震套裝能使車身降低達(dá) 40mm，高承載性能，反應(yīng)精確，駕駛活力好，安全性高，有德國(guó) TüV 認(rèn)證。 新減震彈簧比原車短，能減少側(cè)傾，提供更好支撐力，讓車身姿態(tài)更美觀，操控也提升。 還能通過刷 ECU 特調(diào)動(dòng)力。像 40TFSI 低功率版原車 190 匹馬力、320 牛米扭矩，和 45TFSI 高功率版同款發(fā)動(dòng)機(jī)但原廠調(diào)校不同。刷艾森一階特調(diào)程序，不用改動(dòng)硬件，能在原車基礎(chǔ)上增加 50 匹馬力、80 牛米扭矩，動(dòng)力趨近 45TFSI，加速更有勁，還能改善換擋頓挫，讓動(dòng)力遲滯現(xiàn)象得到改善，換擋邏輯更清晰積極平順。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）