奧迪 A4L 后剎車(chē)盤(pán)改裝得謹(jǐn)慎些。 原廠(chǎng)兩驅(qū)的奧迪 A4L 剎車(chē)踏板前期行程長(zhǎng)，雙離合變速箱反作用力影響剎車(chē)效果，擁堵跟車(chē)時(shí)易有危險(xiǎn)，而且兩驅(qū)剎車(chē)盤(pán)尺寸小于四驅(qū)，卡鉗也不同，四驅(qū)的配置能提供更短剎車(chē)距離和更舒適的剎車(chē)感受。 改裝后剎車(chē)盤(pán)有多種方案?？梢赃x原廠(chǎng) 4 活塞卡鉗、原廠(chǎng) S4 大六活塞卡鉗或者其他品牌的剎車(chē)卡鉗。 但要注意，單純改制動(dòng)系統(tǒng)不一定能縮短制動(dòng)距離，還得換輪胎。盲目用競(jìng)技用剎車(chē)產(chǎn)品可能有風(fēng)險(xiǎn)，比如剎車(chē)太靈敏導(dǎo)致意外，或因剎車(chē)總泵不匹配讓剎車(chē)踏板行程和腳感變差。 改后剎車(chē)盤(pán)要留意電子手剎的問(wèn)題，主要有原廠(chǎng) 4 驅(qū)后剎車(chē)系統(tǒng)和加大后剎車(chē)盤(pán)兩種方案。原廠(chǎng) 4 驅(qū)后剎車(chē)系統(tǒng)不錯(cuò)，但價(jià)格高，配件難尋。加大后剎車(chē)盤(pán)價(jià)格低，可品質(zhì)沒(méi)保障，尺寸偏差大，容易有異響和抖動(dòng)。 有人給奧迪 A4L 45TFSI 個(gè)運(yùn)改 345mm 打孔劃線(xiàn)分體剎車(chē)盤(pán)，等了好久第二次才過(guò)關(guān)。因?yàn)閭€(gè)運(yùn)大單活塞和 S5 一樣，換個(gè)原廠(chǎng)支架就能改 345X30mm 的大盤(pán)。 剎車(chē)盤(pán)選擇糾結(jié)過(guò)，比如奧迪原廠(chǎng) S5 盤(pán)、stoptech 盤(pán)、ECS 分體盤(pán)。試過(guò) stoptech 盤(pán)，實(shí)心的，剎車(chē)有改善，但車(chē)輪變重，最終選了 ECS 分體盤(pán)，輕。 還有人改 AP 剎車(chē)，后剎車(chē)換 345mm 打孔剎車(chē)盤(pán)，改變橋位要加零件拉開(kāi)鮑魚(yú)和車(chē)輪軸心距離，后剎車(chē)鮑魚(yú)帶電動(dòng)馬達(dá)，別輕易換掉，這是備用保障。 用了 20 多天，剎車(chē)頭段線(xiàn)性，踏板行程比原車(chē)短，深踩剎車(chē)力量強(qiáng)，80 公里以下速度踩 1/3 就能停車(chē)。 總之，奧迪 A4L 后剎車(chē)盤(pán)改裝要多考慮，確保性能提升又安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）