CT5 搭載 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配 10AT 變速箱，最大功率 174kW，峰值扭矩 350N.m，百公里加速 7.3 秒。全系后驅(qū)，配備“超跑四件套”。 有每秒能掃描路面 1000 次的第四代 MRC 主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，減震效果出色，行車舒適，過彎操控精準。 還有 mLSD 機械式限滑差速器、定制高性能 Brembo 制動系統(tǒng)和米其林 PS4S 高性能輪胎，讓安全性和駕駛樂趣提升。 奧迪 A4L 也是 2.0T 發(fā)動機，動力分級，同價位動力不如 CT5，最大功率 140kW，峰值扭矩 320N.m，破百近 9 秒，傳動是 7 擋濕式雙離合變速箱。 試駕時激烈駕駛感受弱，爆發(fā)力、后勁差點，不是全系后驅(qū)，有前驅(qū)配置，駕駛樂趣差些。 而且它減配了托森差速器，用電子差速器，動力分配不夠智能，在急速過彎、崎嶇道路表現(xiàn)不理想。 另外，駕駛輔助方面，CT5 搭載新一代 SUPER CRUISE 超級輔助駕駛系統(tǒng)，新增指令變道輔助與自動變道輔助，還有藍線車道中央保持系統(tǒng)，全系標配主動剎車、車道保持輔助等高階裝備。 奧迪 A4L 像并線輔助、車道偏離輔助預(yù)警、車道保持輔助，前方碰撞預(yù)警、主動剎車都要選裝，主動剎車頂配才有，沒有中央車道保持系統(tǒng)和便利的自動變道功能，輔助駕駛為 L2 級別，不如 CT5 的 L2.5 智能、安全。 總之，同價位中，CT5 動力和配置更有誠意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）