奧迪q5l和a4l繞樁的表現(xiàn)如何?
2024-09-07 16:26:11
作者:資訊小編
奧迪 A4L 繞樁表現(xiàn):
在繞樁測試中,前驅(qū)的 A4L 40TFSI 表現(xiàn)出家用定位。懸架支撐和車尾表現(xiàn)不如四驅(qū)車型。電子助力轉(zhuǎn)向手感舒適,但車頭瞬間指向性受輪胎厚胎壁影響有滯后。
輪胎變形量達最大承載時,車身在減振器幫助下獲得最大支撐,ESP 介入及時,但因輪胎附著力和厚胎壁變形,第二次轉(zhuǎn)向動作有阻礙,重心轉(zhuǎn)移大且車尾質(zhì)量輕易發(fā)生尾部滑動,相比四驅(qū)車型更難駕馭。
奧迪 Q5L 繞樁表現(xiàn):
繞樁第一感受是轉(zhuǎn)向比上代好很多,阻尼感和回正力度手感不錯。繞樁車身姿態(tài)控制好于老款,底盤反應(yīng)動作更快,盡管車身加長了,但整體駕駛感更好。
在濕地繞樁測試中,懸架支撐很好,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),并且搭載的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)能提供一定幫助。不過車輛 ESP 有些保守,以較快速度入彎時 ESP 介入迅速且暴力,會降低動力輸出。
總的來說,奧迪 A4L 前驅(qū)車型在繞樁時存在一些局限性,四驅(qū)車型表現(xiàn)會更好;奧迪 Q5L 在繞樁方面有不錯的表現(xiàn),但 ESP 的設(shè)定相對保守。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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