奧迪 A4L 頂配音響不錯，也就是 B&O 音響。 音場效果層次分明、結(jié)構(gòu)清晰平衡度好。前聲場有 4 只高音單體，分別在 A 柱上下端，負責(zé)不同音域。還有兩對中音喇叭在儀表臺上方兩端和左右前車門上部，分工明確。 加上前中置聲道、后聲道、后環(huán)繞聲道、后置超薄上磁式超低音單體和藏在后備廂左側(cè)飾板內(nèi)的 16 聲道、總功率 750W 的功放，為音場效果下足料。 控制軟件在 10.1 英吋中控屏的全新 MMI 界面中，音響調(diào)整功能不算復(fù)雜，有高音、低音、重低音量感微調(diào)，以及全部、前部、后部音效定位功能，還有環(huán)繞聲強度微調(diào)、3D 效果四段調(diào)整，重視音場效果。 實際試聽中音場出色，比如七聲鼓測試曲目鼓點位置排列均勻。但也有不足，超低音稍偏模糊，中音厚度與細節(jié)稍欠。 個人理想設(shè)定是音效定位全部模式、環(huán)繞聲強度居中、3D 效果關(guān)閉、高/低/重低量感居中，這樣聲音均衡度、耐聽度最好。不過也有車主反應(yīng)坐后排轟頭不舒服。 如果原車音響普通，像有聲音渾濁、低頻綿軟無力的問題，預(yù)算不多不愿大改，可以升級一臺 8 路的 DSP 功放，同時對 4 門進行雙層隔音，保留原車主機作為音源，通過 DSP 專業(yè)的音頻處理能力來激活原車音響。 原車不管頂配還是標(biāo)配，喇叭位置一樣，但配置不同喇叭個數(shù)會減配，整體音效差。像原車音響系統(tǒng)表現(xiàn)一般，喇叭功率小，聲音層次感低，低頻悶，中頻欠缺。 改裝可以前聲場用德國 RS 能量兩分頻，后聲場用德國伊頓兩分頻，搭配德國 Match 麥?zhǔn)?PP62 DSP 處理音源和喇叭發(fā)聲、功率等問題，用俄羅斯阿德薩隔音材料做四門、引擎蓋隔音，讓車廂更安靜，音響效果更明顯。改裝完成后通過電腦設(shè)定 DSP 處理器做精準(zhǔn)定位和分頻，能獲得好音質(zhì)。 總的來說，奧迪 A4L 頂配音響有出色之處也有需改進細節(jié)，如果對音質(zhì)有要求，7200 元的選裝值，因為外面改裝花費更多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）