大指揮官在成都的試駕體驗還是不錯的。 外觀方面，它看著比較硬派大氣，家族式的七孔格柵很有辨識度。細節(jié)上，有鍍鉻點陣裝飾，前包圍貫穿式設(shè)計，提升了層次感。 側(cè)面線條豐富，車窗線的設(shè)計有人覺得不太完美。輪輞設(shè)計低調(diào)，輪胎主打經(jīng)濟耐用。尾部采用全新貫穿式尾燈組，字母標(biāo)識移至尾門中央。和漢蘭達相比，大指揮官的外觀更具看點，能適應(yīng)家用和商務(wù)場合。 內(nèi)飾方面，設(shè)計比較傳統(tǒng)保守。肉眼可見處多為軟質(zhì)塑料和皮質(zhì)包裹，細節(jié)有縫線工藝，但手感欠缺細膩，個別按鍵塑料感強。雙炮筒儀表盤布局保守，字體偏小。中控大屏搭載 Uconnect 系統(tǒng)，功能便利，有 CarPlay 和 CarLife 功能。前排儲物空間出色，手套箱雙層設(shè)計，門板和中央扶手箱的儲物空間也不錯，第二排儲物空間常規(guī)。 空間方面，駕駛位放手機的位置尷尬。扶手箱深但不太好用。如果家里有兩老兩小，第三排坐孩子沒壓力，平時放倒拉東西也行。成年人長途坐第三排不太舒服。前排體驗者身高 191 厘米，調(diào)整座椅后頭部空間充裕。第二排移動到最前腿部剩 1 指，頭部剩 2 指，調(diào)到最后腿部剩 2 拳。中間地臺突起明顯，影響中間乘客乘坐。第三排腿部和頭部各有 1 指左右空間。后備廂規(guī)整，第三排放倒有平整空間，座椅升起時儲物空間有限。 動力方面，搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 265 馬力，最大扭矩 400 ?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配采埃孚 9 速手自一體變速箱。正常道路下，油門踏板初段響應(yīng)靈敏，速度上來后表現(xiàn)平和，急加速時發(fā)動機響應(yīng)積極，轉(zhuǎn)速攀升快，但中高速再加速能力一般。變速箱換擋平順，120 公里/小時能掛上 9 擋。運動模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在 2000 轉(zhuǎn)左右，動力輸出更積極。 方向盤手感輕盈，指向性不算清晰有虛位。操控性方面，方向盤指向略有虛位，但對于 SUV 車型來說能理解，女性駕馭也不難。 舒適性方面，有分區(qū)空調(diào)、電動座椅、加熱等，內(nèi)飾包裹也不錯，個人感覺底盤調(diào)教略硬。 油耗方面，才開了九十幾公里，從 14 降到 12.9，后續(xù)還需觀察。 總的來說，大指揮官在成都的試駕表現(xiàn)有優(yōu)點也有不足，還是要根據(jù)個人需求來綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）