成都作為四川豪華車消費的重點城市，其高端 4S 店的銷售情況因品牌不同而有所差異。 像凱迪拉克，春節(jié)前每天能接待近 20 組客戶，最多一天成交 5 單，單店月銷量可達 100 余臺。但春節(jié)后，尤其是工作日，每天接待客戶量大幅減少，且多數(shù)只是看看，有購買意向的很少。CT6 終端優(yōu)惠達 4 萬左右，XT4 優(yōu)惠 2 萬，XT5 優(yōu)惠 8 萬。 捷豹路虎的店面雖大，但店內(nèi)較為冷清，客戶多是順便看看，銷售已開始陸續(xù)離職。 奧迪有一定的生意，客戶量相對較多，得益于產(chǎn)品和展車陣容齊全以及促銷政策，成交量能維持。Q2L 節(jié)前優(yōu)惠大節(jié)后取消，A4L 優(yōu)惠 5 - 6 萬受女性和家庭消費者青睞，全新 A6L 價格堅挺，A5 優(yōu)惠 6 萬且有 24 個月 0 利息政策。 奔馳則是門庭若市，持續(xù)火爆。品牌更新?lián)Q代速度快，產(chǎn)品時尚有品質(zhì)，1 月交付 72838 輛，2 月前三天全國累計交付超 2 萬，仁孚單店交付百余臺，銷售月收入約 3 萬。優(yōu)惠力度較前兩年增強，部分車型優(yōu)惠幅度有所縮小，且暫時沒有金融政策。 在新能源車型方面，奔馳因動力系統(tǒng)原因暫不計，凱迪拉克 CT6 和寶馬 5 系銷量領先，沃爾沃 XC60 次之，雷克薩斯混動車型銷量很好。 受芯片短缺影響，奧迪 A4L 幾乎沒現(xiàn)車，訂車提車時間最少五到六個月，價格優(yōu)惠減少。捷豹情況稍好，多數(shù)車型能在一個月內(nèi)提車，優(yōu)惠力度未減。凱迪拉克 CT5 供不應求，優(yōu)惠幅度縮減。沃爾沃 S60 沒現(xiàn)車，等車一到兩個月，價格優(yōu)惠縮水。英菲尼迪 Q50L 未受芯片影響，交錢有現(xiàn)車，只有丐版車型，價格優(yōu)惠不變。 成都豪車市場在四季度曾出現(xiàn)井噴，貨源緊缺，一車難求。像保時捷卡宴訂到明年 8 月，奔馳部分車型要等大半年，寶馬部分車型不接受訂單。消費者加價購車，加價數(shù)萬元甚至超 10 萬元，路虎攬勝 5.0V8NA 就需加價 10 萬元。 豪車賣得好，一方面是消費群體增長，腰包鼓了；另一方面是入門級豪車價格親民，中高級車主換車也瞄準豪車。成都已成為豪車第四城，超豪華車消費力驚人。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）