成都 2017crv 試駕情況還是挺不錯的。 先說噪音方面，有試駕者用手機下載噪音測試軟件進行了測試。車子開動后，在主干道踩到 2500 轉加速，噪音大概在 50 分貝，加速到八十公里顯示 55 分貝，和 4S 店沒開音樂時的 48 - 52 分貝相比，不覺得吵。 剎車方面，加速到 60 踩下剎車，會經(jīng)歷三個階段。第一階段剎車輕，車子減速，繼續(xù)踩會感覺剎車踏板有阻力頓一下，進入第二階段，踏板繼續(xù)輕，再壓下減速，踏板又頓一下，進入第三階段平穩(wěn)停車。經(jīng)過三四次剎車測試，包括一次急剎，除急剎點頭一次，其他無點頭。而且剎車時踏板反作用于腳是輕一頓一輕一頓一輕一停的過程，雖說和繽智有點不同，但能適應。 轉彎掉頭時，方向盤力度比繽智還輕。 空間上，在并不很長的車長下?lián)碛蟹浅捲５那昂蟪俗臻g，4.6 的車長在小區(qū)狹窄地方停車也不會太難。 底盤調(diào)教在同級別競品中表現(xiàn)出色，過坎不論大小都是一次過完，沒有余震，過彎有足夠支持。 動力性方面，1.5T 的發(fā)動機在 1.5 噸車身上能爆發(fā)出的動力讓人滿意，還曾被人認為這車至少 40 萬。 駕駛性上，CVT 非常平順，方向盤操作出色，低速靈活，高速穩(wěn)，對容易暈車的人很友好。 經(jīng)濟性也不錯，開了小兩年兩萬公里，平均油耗 8.2，很省油。而且當時考慮本田以及這款車的保值率高。 故障方面，有車主在機油門的批次，且常開車去嚴寒的崇禮，但機油問題未出現(xiàn)，召回時還免費送了一次保養(yǎng)，發(fā)動機等變成了終身保修。 總之，2017crv 在成都的試駕表現(xiàn)可圈可點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）