在成都，卡羅拉混動沒有補貼。 卡羅拉混動車型雖然在節(jié)能環(huán)保方面有一定優(yōu)勢，但它不屬于國家補貼的新能源車型范疇。國家補貼的新能源車型通常需要外部充電，而卡羅拉混動屬于非插電式混合動力車輛，會自動充電，無需外部充電。 在從燃油汽車向電動汽車過渡期間，有 HEV 和 PHEV 這兩種過渡車型。HEV 不能外接充電，電池容量小，沒有純電動模式，節(jié)油潛力有限。相比之下，PHEV 能外接充電，在有充電條件時更能節(jié)省燃油。 而且，很多 HEV 專利技術(shù)掌握在豐田手中，補貼 HEV 可能會增大國產(chǎn) HEV 的成本。再加上一些政治因素，連續(xù)三年中日關(guān)系極度惡化，豐田未像特斯拉那樣放棄專利。 更重要的是，HEV 不需要外接充電，而中國未來汽車電動化必須依賴充電網(wǎng)絡(luò)，給 HEV 補貼會阻礙 EV 和 PHEV 的推廣，導(dǎo)致充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)熱潮降溫，延緩中國新能源汽車的普及。 所以，在成都購買卡羅拉混動車型是無法獲得補貼的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）