成都 4S 店競爭情況較為激烈。 豪車 4S 店方面，盡管豪車市場增長速度下滑，但廠家布網(wǎng)速度未減，新店增多導(dǎo)致競爭加劇。老店因成本低、客戶群穩(wěn)定保有量大占先機，新開店硬件好但投入大、成本高，車價拼得厲害，賣車不賺錢，靠售后服務(wù)等盈利。如一家寶馬老店月銷輕松 170 輛左右，新店大多難破百輛。 普通品牌 4S 店競爭同樣激烈。成都主城區(qū)傳統(tǒng)汽車銷售區(qū)域 4S 店數(shù)量趨于飽和，競爭慘烈。比如新都作為潛力新商圈，吸引了豪車經(jīng)銷商布局。像華星名仕奧迪店開到新都，完善網(wǎng)絡(luò)布局，看好當(dāng)?shù)匕l(fā)展。 從整體看，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)全年高于榮枯線，價格戰(zhàn)年末更激烈，4S 店處境艱難。不少 4S 店倒閉，盈利者少。 原因包括沒及早轉(zhuǎn)變觀念擁抱互聯(lián)網(wǎng)、套路多積怨深、特約經(jīng)銷商身份壟斷等。 為應(yīng)對競爭，4S 店應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念機制，研究客戶分類施策，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，提高服務(wù)性價比，利用網(wǎng)絡(luò)媒體，像一汽 - 大眾西南區(qū)開發(fā)售后服務(wù)數(shù)字化工具，強化線上預(yù)約，有的店還推出免費取送車服務(wù)。同時挖掘二手車等業(yè)務(wù)增加利潤，如成都強生店二手車業(yè)務(wù)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）