奔馳成都試駕的體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。 以全新奔馳 C 級(jí)長軸距轎車為例，其在多個(gè)方面表現(xiàn)出色。 外觀方面，新 C 級(jí)雖然有套娃設(shè)計(jì)，但從 S 級(jí)傳承而來的風(fēng)格，顏值依然很高。車身尺寸變大，長寬高分別為 4882 毫米、1820 毫米、1461 毫米，軸距達(dá) 2954 毫米，增加的空間主要用于后排。 內(nèi)飾堪稱驚艷，質(zhì)感和營造的效果不遜于 S 級(jí)，用料做工達(dá)到進(jìn)口 S 級(jí)水準(zhǔn)?！靶窍摇焙谏_孔木鑲嵌鋁質(zhì)飾條裝飾板提升了質(zhì)感，64 種內(nèi)飾氛圍照明在夜晚營造出華貴、絢麗、科技和溫馨感。 配置上，采用最新一代人機(jī)交互系統(tǒng)--第二代 MBUX，搭載 40 款實(shí)用生活應(yīng)用，支持 CarPlay，操作方便直觀。 動(dòng)力方面，試駕的 C260L 裝配高功率版 1.5 升渦輪增壓 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V ISG 集成啟動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于上一代，新動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)響應(yīng)和起步加速性能提升，9 速自動(dòng)變速器重新調(diào)整齒輪比，加速和能耗表現(xiàn)出色。 駕駛感受上，轉(zhuǎn)向輕柔但指向銳利，路感清晰，懸掛偏舒適，在城市擁堵路況和山路都有不錯(cuò)表現(xiàn)。 再看奔馳 EQS，外觀采用“弓形設(shè)計(jì)”車身，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.20。內(nèi)飾充滿科技感和豪華感，MBUX 超聯(lián)屏和強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力令人折服，還注重環(huán)保。能耗方面，綜合耗電量低，展現(xiàn)出奔馳三電技術(shù)的獨(dú)到之處。駕駛感受上，動(dòng)力強(qiáng)勁，多種能量回收模式可選，空氣懸架舒適且能細(xì)致過濾振動(dòng)。智能方面，導(dǎo)航能結(jié)合多種實(shí)時(shí)信息規(guī)劃路線，還有完備的智能駕駛輔助系統(tǒng)。 奔馳全新長軸距 C 級(jí)車，設(shè)計(jì)上采用雙前臉設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感與優(yōu)雅感兼具。車內(nèi)大尺寸屏幕和懸浮式設(shè)計(jì)增添科技感，“星環(huán)出風(fēng)口”營造浪漫氛圍。智能應(yīng)用方面，第二代 MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)優(yōu)化自然語音交流，能與智能家居互聯(lián)，“實(shí)景穿越導(dǎo)航”功能強(qiáng)大，“暢心醒神”功能提供多種自然主題。動(dòng)力上搭載 M254 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。后排配置升級(jí)，靜謐感好，智能駕駛輔助系統(tǒng)為駕乘者護(hù)航。 純電 EQE 外觀極具動(dòng)感，內(nèi)飾高級(jí)，駕駛體驗(yàn)舒適從容。道路駕駛中，智能規(guī)劃最優(yōu)路線，動(dòng)力輸出流暢，底盤和隔音優(yōu)秀。場地試駕中，懸掛支撐性和通過性良好。動(dòng)力和操控表現(xiàn)不錯(cuò)，零百公里加速 6.7s?？臻g寬敞，后排座椅舒適，氛圍燈提供多種主題。 總之，奔馳在成都的試駕車型都給人留下了深刻印象，在外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力和駕駛感受等方面各有優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）